Французские власти борются с загрязнением окружающей среды

Франция: плата за загрязнение
  • Jonathan Rowe
  • 25.01.2024

Согласно постановлению, опубликованному в воскресной газете Journal Officiel, тарифы на проезд грузовых и междугородних автобусов будут регулироваться в зависимости от уровня их загрязнения. Однако эти тарифы будут применяться только после окончания действия текущих льгот на проезд по автомагистралям, что ожидается в основном в 2030-х годах. Указ переносит обязательную европейскую директиву, принятую в 2022 году, которая призвана стимулировать использование менее загрязняющих окружающую среду транспортных средств. Перенос должен быть завершен к марту 2024 года. Мера будет распространяться на грузовые и пассажирские автомобили с максимальной разрешенной массой более 3,5 тонны.

Плата за проезд будет "регулироваться в зависимости от класса выбросов углекислого газа транспортного средства. Степень этой корректировки определяется спецификациями, прилагаемыми к концессионному договору", - говорится в постановлении, опубликованном в Journal officiel.

Министерский декрет установит классы выбросов и шкалу модуляции для каждого из них. Эти сборы будут также увеличены за счет "платы за внешние расходы, связанные с загрязнением атмосферы в результате дорожного движения". В постановлении будут указаны контрольные значения, зависящие от экологических характеристик транспортного средства, его технических характеристик и характера используемой дороги - пригородной или междугородной. На практике эта мера не распространяется на текущие концессионные контракты. Она "распространяется только на будущие контракты на строительство автомагистралей", - заявляет Министерство транспорта.

Транспорт: крупнейший источник выбросов CO2

Срок действия основных текущих концессий, охватывающих более 90 % автострад, находящихся в концессии, истекает в 2031-2036 годах. Транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Европе, причем на долю большегрузных автомобилей (включая автобусы и междугородние автобусы) приходится, по официальным данным, около четверти от общего объема.

В целом, введение дифференцированных тарифов на проезд грузовых и междугородних автобусов является позитивным шагом, который поможет снизить загрязнение окружающей среды и улучшить качество воздуха в городах.

Share:

Leave a Reply

Your email address will not be published.